Ganz ohne künstliche Beleuchtung fuhr ich heute mit Zenon die Route meiner Spessart-Biker Tour vom 31.10.2010 ab. Der Strecke ist abwechslungsreich und technisch und konditionell anspruchsvoll. Bleibt zu hoffen, dass wir dabei ein solches Traumwetter haben wie heute!
Ein paar Bilder des heutigen Tages:
Die Daten zur Tour:
Fahrzeit: 03:29:22
Kilometer: 45,16 km
Durch. Geschw.: 12,94 km/h
Max. Geschw.: 41,76 km/h
Höhenmeter: 1061 m
Rad: Stevens Glide ES
Keep on biking!
Seit letztem Freitag ist sie also da, meine Lampe aus dem fernen Osten. Bestellt habe ich die Lichtquelle für das Fahrrad am 06.09.2010 im Onlineshop von dealextreme. Abholbereit lag sie dann ab Donnerstag, 01.10.2010, beim Zollamt in Aschaffenburg. Bezahlt habe ich über Paypal. Der Preis war bestechend. Umgerechnet wechselten ca. 60 den Besitzer. Beim Zollamt, musste ich nochmals 11 nachzahlen. Dazu kamen noch 2,50 für einen Adapter von amerikanischem Stecker auf deutsche Steckdose. Dieses Teil kann man aber auch bei dealextreme für einen Bruchteil der Summe mitbestellen. Gesamt zahlte ich also 73,50.
Die Lampe war in einer Luftpolsterhülle verpackt. Der Zollbeamte schob mir das Paket zum Öffnen über den Tresen mit dem Kommentar: „Das ist bestimmt eine Fahrradlampe.“ Auf meine Frage, woher er das wisse, meinte er nur: „Wenn sie wüssten, wie viele dieser Teile in letzter Zeit hier abgeholt wurden. Bei uns im Kahlgrund brauchen sie nachts keine Lampen mehr, so hell ist es da…“
Zuhause schaute ich mir den Inhalt des Päckchens genauer an. Die Lampe, es handelt sich übrigens um die Version für den Lenker, kommt verpackt in einer hochwertigen Box. Sogar ein Magnetverschluss wurde angebracht. Hoffentlich hält der Inhalt, was die Verpackung verspricht.
Mehr Schein als Sein?
Geöffnet wird der Inhalt sichtbar. Ordentlich, aufgeräumt und sicher zwischen Schaumstoff sind die Einzelteile untergebracht.
Im Lieferumfang enthalten:
– 1 Lampenkopf
– 1 Akku
– 1 Ladegerät
– 2 Gummiringe mit unterschiedlichem Durchmesser zur Befestigung am Lenker.
Achtung: Der Adapter auf deutsche Steckdosen ist nicht dabei und muss separat bestellt oder hier nachgekauft werden.
Das Design erinnert übrigens sehr an das deutscher Mitbewerber bzw. Vorreiter. Der Verdacht, dass hier ein „Nachbau“ vorliegt besteht durchaus, obwohl eine Patentnummer auf dem Lampenkopf angebracht ist.
Und nun zum Praxistest. Ich muss zugeben, dass ich kein ausgesprochener Technikfreak bin. Wenn ich mir etwas kaufe, sollte es funktionieren. Ich ersparte mir also das Überprüfen der Lampe auf evtl. Produktionsfehler wie u. a. im IBC-Forum beschrieben. Also ran ans Rad und los. Bei zwei Nightrides konnte ich die Magicshine bereits testen. Zum Vergleich konnte eine Lupine Tesla, eine Lupine Wilma und eine Eigenbaulampe herangezogen werden. Die Magicshine ist durchaus mit einer Tesla vergleichbar. Wobei wir natürlich keine genauen Messungen durchführten. Die Wilma spielt von der Lichtausbeute, wie auch vom Preis, in einer anderen Liga. Es muss sich allerdings zeigen, ob das günstige China-Modell qualitativ auf Dauer mit einem Produkt von Lupine mithalten kann. Aber bis hier her bin sehr zufrieden mit meiner Wahl.
Dieses Ausleuchtungsbild gibt in keiner Weise die wahre Leistung der Lampe wieder.
Ob die Lampe die versprochenen 900 Lumen erreicht – keine Ahnung. Das ist mir aber auch nicht so wichtig. Leider gibt es keine Vergleichsbilder mit anderen Lampen und mein „Ausleuchtungsbild“ oben ist mehr als bescheiden. Vielleicht liefere ich da noch etwas nach. Wobei man zu diesem Thema im IBC-Forum wirklich alle Informationen findet.
Die Magicshine, es handelt sich übrigens um dieses Modell: *klick*, verfügt über drei Leuchtmodi: Aufblendlicht, Abblendlicht und einen Blinkmodus. Letzterer ist meiner Meinung überflüssig.
Beim Einschalten springt die Lampe auf den Aufblendmodus. Dieser reicht mir für die Trails rund um Aschaffenburg völlig aus. Wenn man den, im geladenen Zustand grün leuchtenden Schalter drückt, wechselt man auf das Abblendlicht. Dieses reicht für normale Wege – also Straßen, Feldwege und Forstautobahnen. Bei nochmaliger Betätigung des Schalters kommt das Blinklicht. Ein Nachteil der Lampe: Um vom Abblendlicht zum Aufblendlicht zu gelangen, muss man durchschalten. Und zwar so: Abblendlicht – Blinklicht – Aus – Aufblendlicht. Hier könnte es während der Fahrt zu brenzligen Situationen kommen…
Die genauen technischen Spezifikationen findet ihr auf der Seite von dealextreme (link oben).
Nun noch kurz zur Befestigung:
Der Lampenkopf kann schnell und einfach mit einem der Ringe je nach Lenkerdurchmesser an diesem befestigt werden.
Der Akkupack ist in einer Stofftasche mit einer langen Lasche, die mittels Klettverschluss am Rahmen befestigt werden kann. Es finden sich noch zwei Ösen an der Konstruktion, mit denen man die Tasche verschließen könnte. Ich habe ein Klettband um Tasche und Oberrohr gewickelt und das hielt bisher bombig.
Aktuell überlege ich mir, ob ich nicht zusätzlich das Modell für die Helmmontage bestelle. Aber ich denke ich warte noch etwas…
Und hier die Daten der Nightrides:
Dienstag, 05.10.2010
Fahrzeit: 01:35:26
Kilometer: 22,15 km
Durch. Geschw.: 13,93 km/h
Max. Geschw.: 38 km/h
Höhenmeter: 389 m
Rad: Stevens Glide ES
Mittwoch, 06.10.2010
Fahrzeit: 02:14:01
Kilometer: 33,03 km
Durch. Geschw.: 14,79 km/h
Max. Geschw.: 36 km/h
Höhenmeter: 560 m
Rad: Stevens Glide ES
Sollte es zu Problemen mit der Lampe kommen, werde ich natürlich davon berichten.
Ansonsten – keep on biking!
https://epetitionen.bundestag.de/index.php?action=petition;sa=details;petition=13587
Zitat:
Text der Petition
Mit der Petition wird gefordert, dafür Sorge zu tragen, dass die mit den Stromversorgern abgeschlossenen Verträge zur Abschaltung der Atomkraftwerke bis zum Jahr 2023 eingehalten werden.
Begründung
Trotz der vor sieben Jahren geschlossen Verträge plant die Bundesregierung eine Verlängerung der Restlaufzeiten 13 Jahre vor in Kraft treten der beschlossenen Maßnahmen. Die große Koalition will eine Verlängerung der Restlaufzeiten von 8 bis 14 Jahren erreichen.
Wir möchten die Bundesregierung auffordern, sich mit Vertretern aller Energieformen auseinander zu setzen und gemeinsam Meilensteine der Energiewende zu erarbeiten.
Ein Austritt aus den bestehenden Verträgen 13 Jahre vor Umsetzung der Maßnahmen halten wir für nicht richtig und bestehen auf der Einhaltung der Vereinbarung.
Zum aktuellen Zeitpunkt ist die Haupt-Begründung: Wir brauchen die Atomenergie als Brückentechnologie nicht belegbar. (Siehe Stromüberschüsse bereits 2010)
Immer noch ungeklärt und medienwirksam vertuscht ist dagegen das Thema der Entsorgung des Atom-Mülls und die fehlende Beteiligung der Erzeuger an der Lösung dieses Problems.
Auch der Einsatz der Technik ist ein enormes Sicherheitsrisiko. Denn alle technischen Systeme versagen einmal bei einem Atommeiler allerdings mit nicht planbaren Risiken. (Bsp.: Alle vor 1980 erbauten Atommeiler verwenden noch heute (2010) eine analoge Steuerung.)
Mit der Förderung der erneuerbaren Energieträger und ihre Verwertung sind wir in der Lage, bis zum Zeitpunkt des geplanten Laufzeitendes des letzten Atommeilers die geforderten 40% Strom aus erneuerbaren Energieträgern zu erzeugen.
Aus den oben genannten Gründen fordern wir die aktuelle Bundesregierung dazu auf, dafür Sorge zu tragen, dass die von Ihren Vorgängern abgeschlossenen Verträge zur Abschaltung der Atomkraftwerke bis 2023 eingehalten werden!
Wenn Du Dir noch nicht sicher bist, warum Du unterzeichnen solltest:
Vorneweg: Meine Federgabel ist vom Service zurück und funktioniert wieder einwandfrei. Ich würde fast sagen besser als zuvor. Wirklich kaputt war nichts, zumindest wurde außer dem normalen Service nichts berechnet. Es wurde ein neues Ventil eingebaut, die TALAS-Verstellkappe ist neu und die Dichtungen wurden ausgetauscht. Die Gabel spricht wieder sehr fein an und die kompletten 4 Zentimeter Federwegsverstellungen werden in den 2 Stufen zur Verfügung gestellt. Auch wenn der Service bei Toxoholic’s nicht der günstigste ist – es hat sich diesmal wirklich gelohnt! Ein Dankeschön geht auch wieder an das Zwei-Rad-Team in Elsenfeld für die schnelle und unproblematische Abwicklung.
Aktuell fahre ich die „32 Talas 140 RL“ mit 80 PSI bei ~ 73 kg + Rucksack. Die Zugstufe befindet sich irgendwo in der Mitte.
Und nun zur Tour. Unser Guide rief zu einer Tour in der Region Elsenfeld auf. Treffpunkt war am „Bauer-Markt“. Ich reiste mit dem Fahrrad an und pedalierte nach der Tour auch wieder nach Hause. So kamen einige Kilometer zusammen. Die Strecke führte bis zum höchst gelegenen Ort im Spessart auf ca. 520 Meter. Bei genialem Herbstwetter fuhren wir auf einer abwechslungsreichen Strecke. Einziger Wermutstropfen war, dass es im Wald noch sehr nass war. Auf einigen Wurzeltrails wurde es deswegen teilweise recht rutschig aber wir beendeten die Tour ohne dramatische Stürze.
Am Ende durften wir die Räder noch im Garten des Guides abspritzen. Das war auch bitter nötig. Zehn Punkte für diesen Topservice an den Guide! Eine Einkehr gab es zum Schluss auch noch – wir beehrten das Lido in Elsenfeld und genossen bei Kaffee und Eis die warme Herbstsonne auf der dortigen Terrasse. Dann rollte ich am Main nach Aschaffenburg zurück.
Das war ein wirklich gelungener MTB-Tag.
Mehr Fotos zur Tour gibt es hier: *klick*
Fahrzeit: 04:44:37
Kilometer: 77,52 km
Durch. Geschw.: 16,34 km/h
Max. Geschw.: 60,48 km/h
Höhenmeter: 989 m
Rad: Stevens Glide ES
Die nächsten Spessart-Biker Jedermanntouren:
10.10.2010
17.10.2010
31.10.2010 – Info kommt noch.
Evtl. gibt es weitere spontane Termine – check it out: *klick*! 😉
Keep on biking!
Es folgt die grafische Auswertung meiner Trainigswerte für das Jahr 2010 inklusive September.
Die Gesamttrainingsübersicht:
Fahrradübersicht:
Kilometer September 2010: 592,00 km
Kilometer total 2010: 6409,12 km
Kilometer September 2009: 820,82 km
Kilometer total 2009: 7777,01 km
Kilometer September 2008: 593,20 km
Kilometer total 2008: 4875,14 km
Höhenmeter September 2010: 8355 m
Höhenmeter total 2010: 91457 m
Höhenmeter September 2009: 9175 m
Höhenmeter total 2009: 91257 m
Höhenmeter September 2008: 5339 m
Höhenmeter total 2008: 65599 m
MTB 2010
September 2010: 289,81 km
Gesamt 2010: 2367,99 km
September 2010: 5707 m
Gesamt 2010: 47036 m
RR 2010
September 2010: 302,19 km
Gesamt 2010: 4041,11 km
September 2010: 2648 m
Gesamt 2010: 44421 m
Keep on biking!